Un altro anno di pillole se n’è andato. Speriamo che ti abbiano fatto bene. Facciamo il punto dei temi trattati con un pratico riepilogo.

Anno nuovo tempo di bilanci, speranze e proiezioni.

Quanto impattiamo energeticamente quando indulgiamo in prodotti che hanno viaggiato mezzo mondo per arrivare sulle nostre tavole? Sia per uno sfizio natalizio o sia nella quotidianità, come si fa ormai normalmente con banane o ananas?

In occasione delle festività natalizie molti hanno optato per le stoviglie usa e getta, più “comode” rispetto a quelle riutilizzabili, che devono essere lavate. Quale il loro impatto energetico?

Sul binario delle emozioni, destinazione Sicilia. Un treno speciale per i siciliani fuori sede. […] Un rientro a casa semplice, economico e divertente. Qualche considerazione sul costo economico ed energetico di diversi mezzi di trasporto.

Si parla sempre più spesso e con entusiasmo della produzione di elettricità tramite reazioni nucleari (e purtroppo anche di armi nucleare, forse con un filo di entusiasmo anche lì…). Il tema è complesso e non va agitato prima dell’uso. Ci limitiamo a proporre qualche riflessione sulla disponibilità del combustibile (non rinnovabile) impiegato dalle centrali nucleari: l’uranio.

Anche quest’anno parliamo della COP, tenutasi a novembre a Baku ed in cui decine di migliaia di delegati (tra cui 1.773 lobbisti del oil&gas), hanno discusso di cambiamento climatico. Solo qualche annotazione a margine di questo bla bla ad alto livello…

Siamo agli sgoccioli, c’è ancora qualche negozio che applica gli ultimi sconti, ma anche quest’anno se n’è andata la settimana del Black Friday. Cosa ci avrà lasciato, a parte il solito carico di cianfrusaglie che probabilmente butteremo prima di Natale?

In barca a vela oggi si pedala. Nell’ultima generazione di imbarcazioni dell’America’s Cup i “vecchi” grinder sono stati rimpiazzati da veri e propri ciclisti. Quanta energia viene prodotta durante una regata?

Automobili come i dinosauri? Nei giorni in cui si assiste allo psicodramma collettivo delle dimissioni del CEO di Stellantis ed al dibattito sul futuro dell’automotive, forse occorre guardare al passato per capire perché l’industria automobilistica non sarà più la stessa.